ДРУГАЯ СРЕДА ОБИТАНИЯ

Судно меньшего размера и большей маневренности обязано уступать «флагманам». Естественно, правила движения судов по водным просторам России регламентирую водные дома в качестве флагманов, малоподвижных больших судов. Да и как иначе назвать большой дом, который сам передвигается к месту будущей «стоянки» и временного или постоянного жилья для владельца.
Ещё инструкции английского княжества Уорвик в 1645 года гласили: «Капитан не смеет забирать ветер у адмирала». В 1780 г. в Англии появились «Инструкции для плавания», составленные адмиралом лордом Хаувом, которые более демократично и подробно описывали правила. В них мы находим следующее правило: «Корабль, идущий правым галсом, всегда должен держаться круче к ветру. Корабль, находящийся на левом галсе, должен привестись к ветру, как днем, так и ночью, чтобы предотвратить несчастье. При повороте оверштаг в ночное время корабли, идущие сзади и с подветра, должны поворачивать первыми и приводиться к ветру, пока их адмиралы не займут место впереди».
Впервые правила для безопасного расхождения паровых судов были разработаны в 1840 г. английской маячной и лоцмейстерской корпорацией «Тринити Хауз». Одно из них гласило: «Когда два паровых судна, идущие противоположными курсами, неизбежно должны сблизиться настолько, что, продолжая следовать прежним курсом, возникнет опасность их столкновения, каждое судно должно положить румпель налево так, чтобы оставить друг друга по левому борту».
В 1854 г. в Англии особым парламентским актом было узаконено правило о том, что все суда, как парусные, так и паровые, при следовании встречными курсами должны были расходиться левыми бортами, а придерживаться правой стороны фарватера обязаны были только паровые суда.
В наше время принципы судоходства не поменялись, только место паровых судов заняли моторные лодки и катера. Впрочем, сейчас всё больше становится плавающих домов, которые могут вытеснить подобные небольшие или даже большие суда благодаря преимуществам комфорта и уюта.