ИНЖЕНЕРИЯ

  • icon ОТОПЛЕНИЕ

    Дизельный воздушный отопитель (ДВО) мощностью 7kW, обеспечивает проживающих в AQUA.HOUSE комфортными климатическими условиями при внешних погодных условиях от -50 до +40. Расход дизельного топлива 0,7-2,1 л/час.

    Также установлен дизельный водяной отопитель замкнутого контура, который позволяет холодными зимними вечерами всегда иметь горячую воду в кране и тёплые полы под ногами, если судно находится в автономном режиме и не имеет подключения к береговому электричеству.

    Это оборудование может управляться с любого мобильного телефона, Вы просто посылаете сообщение о дате и времени, когда планируете прибыть в AQUA.HOUSE, система включится, прогреет помещения, натопит парную — дом готов к приёму гостей.

  • icon ЭНЕГРОСНАБЖЕНИЕ

    Солнечные панели 1,8kW 24V;

    Ветрогенератор 600W 24V;

    Дизельный электро-генератор 3kW 220V;

    Набор буферных гелевых аккумуляторов на 2000aH 24V на 72 часа автономии;

    Контроллер Outback 3kW 24V;

    Диодное освещение всех помещений и минимальное энергопотребление всеми источниками.

    Стиральная и посудомоечная машины

    Газовая плита

    Совокупность этих давно привычных, в нашей жизни, приборов создаёт Вам комфортный быт. На борту AQUA.HOUSE в любой сезон, независимо от погоды Вы — дома.

  • icon ВОДОСНАБЖЕНИЕ

    Находясь на воде нет смысла возить с собой воду с берега.

    Система Очистки Забортной Воды (ОЗВ) — выполняет поэтапную фильтрацию воды с последующей ультрафиолетовой обработкой, уничтожающей все микробы.

    Эта вода чище той, которая течёт у нас дома из-под крана, не содержит кальция, который обчно белым налётом покрывает нашу посуду и одежду, абсолютно пригодна для принятия душа, мытья посуды и стирки. Для питья на борту мы используем бутилированную воду. Какую — Ваш выбор, кулеру всё равно что холодить или кипятить.

  • icon СБОРКА СУДНА

    К месту сборки, определяемое будущим судовладельцем, судно приходит в двух контейнеровозах, предварительно собранное на производстве, с обязательной проверкой всех узлов и агрегатов. Необходима площадка 20×30 метров с возможностью подъезда контейнеровоза и крана грузоподъёмностью 20 тонн.

    Нет подходящего для сборки места — мы привезём судно в удобный для нас порт, в пределах Москвы. Соберём его в течении пяти дней, проведём судовые испытания и передадим Вам для постановки на учёт в ГИМС, с соблюдением всех требований к регистрации маломерных судов.

    Не хочется обременять себя процедурами регистрации, нет на это времени — наши специалисты по доверенности от Вашего имени подготовят все документы, зарегистрируют AQUA.HOUSE на Ваше имя и доставят его уже своим ходом по воде к месту постоянной стоянки. Конечно же эти услуги дополнительные и потребуют некоторого финансирования, но Вы сможете недорого купить своё свободное время.

  • icon СУДОХОДСТВО

    Два подвесных мотора от 25 до 60 л/с, установленных на корме, обеспечат уверенное движение и маневрирование AQUA.HOUSE по рекам, заливам и озёрам со скоростью до 17 км/час. Допустимая скорость ветра не более 14 м/сек, высота волны не более 0,6 метра.

    Для управления AQUA.HOUSE необходимо иметь права судоводителя маломерного судна (катер/моторная лодка) района ВП/ВВП. За управление без прав штрафы вроде бы и не большие для судовладельца и нарушителя, но судно на спецстоянку, водная полиция не дремлет… А если неопытный и неподготовленный судоводитель, да ещё и без прав, кого-то протаранил, сел на мель или не дай Бог совершил наезд на купающегося или рыбака? Нужны Вам эти проблемы? Лучше всё же отучиться как надо и уверенно бороздить речные просторы. Мы подскажем где и как это сделать.

  • icon СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    Всё судовое оборудование соответствует требованиям к маломерным судам, определяемые следующими документами:

    1) ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ТР ТС 026/2012 «О БЕЗОПАСНОСТИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ»

    2) ПРИКАЗ № 500 от 29 июня 2005 г. ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ, ПОДНАДЗОРНЫХ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ ПО МАЛОМЕРНЫМ СУДАМ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ

    (в ред. Приказов МЧС РФ от 30.03.2009 N 189, от 21.07.2009 N 424)http://www.belverf.by/products/dosko-sp-2011

А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ ЧТО:

67 ИЗ 87 ЧЕЛОВЕК, ОПРОШЕННЫХ НАМИ, ВЫБРАЛИ БЫ AQUA.HOUSE

card-img

СПАСАНИЕ УТОПАЮЩИХ — В РУКАХ ВОДОПЛАВАЮЩИХ

Как на суше, так и на воде путника подстерегают многочисленные опасности. Причём, в каждом месте они будут иметь свою специфику, которая определяет правила поведения и специалистов по решению различного рода проблем. Вот только на водном пространстве специалистами должны быть все управляющие судами, чтобы уметь своевременно оказать необходимую помощь.

Любой человек, который увидит нуждающегося в помощь, оказавшегося в воде по причине крушения или других обстоятельств должен знать, какие действия будут эффективными и помогут сохранить здоровье терпящему бедствие. Специалистами в таком деле являются спасатели из ВСВОД.

Наша компания, согласно Поручению Президента Российской Федерации ПР № 447 от 22 февраля 2012 года «О создании спасательных постов в местах массового отдыха населения», также участвует во всех мероприятиях по поддержанию на высоком уровне безопасности водных путешествий. Мы строим специальные посты ВОСВОД, размещая их на всех видах водоёмов, а также предлагаем клиентам и посетителям ресурса стать участником программы. Для вступления в ВСВОД будет необходимо пройти специальные курсы.

Владельцы домов на воде автоматически становятся частью системы ВСВОД, ведь они являются частью огромной транспортной водной системы, путешествуя по рекам и озёрам. Причём, владельца дома можно сравнить с капитаном корабля, который обязан обладать умением оказания помощи утопающим.

card-img

ВСЕ НА ВОДУ!

В России правила судоходства имеют не меньшее значение, чем ПДД для автомобилей и всё потому, что её пронизывают сотни рек и озёр, а водные магистрали позволяют достичь любой точки страны на судне или плавающем доме. Сейчас, чтобы отправиться в путешествие и отдохнуть в другом городе на берегу живописного водоёма, можно с легкостью использовать аква-дом, а не «пылиться» в горячей машине.

Призыв «Все на воду!» можно расценивать, как агитацию к здоровому образу жизни и долголетию, ведь именно такой выбор путешествия и существования позволит действительно добиться значительных результатов и получить огромное наслаждение. Достаточно отметить, что в настоящее время доступен уникальный транспортный путь в шесть с половиной тысяч километров для любого водного транспортного средства только по одной территории России. А ведь этот пусть связан и с другими странами и путешествие можно лёгкостью продолжить. Чтобы осознать, насколько комфортабельным может оказаться жизнь на воде и путешествия в собственном аква-доме достаточно будет представить простую ситуацию. К примеру, обыватель проводит пять дней к ряду на работе и на выходные ему просто жизненно необходим качественный отдых. Вырываться на природу не всегда получается, а если и получается, то значительную часть отдыха будет занимать подготовка и поездка. С водным домом уже с первой минуты на борту он сможет окунуться в первозданную атмосферу природы, а само путешествие будет одновременно самым здоровым и полезным отдыхом. По данным региональных Государственных инспекций по маломерным судам, в эксплуатации находится порядка 735 тыс. моторных судов, 300 тыс. гребных судов, 6 тыс. парусных судов, около 9 тыс. гидроциклов. Причём, согласно той же статистике, на полторы сотни жителей страны приходится один владелец средства отдыха на воде. Почему бы и каждому из посетителей портала не задуматься о приобретении гораздо большего, чем транспортное средство — настоящего жилья на воде, которое всегда принесёт новые ощущения и поможет значительно улучшить здоровье.

card-img

ПТИЦЫ И МОРЕ

О чём мы мечтаем и к чему стремимся? У каждого собственные желания и предпочтения, истоки которых можно найти в истории развития человеческой культуры. Взять, к примеру, животный мир или тех же птиц, которые всегда были, не только источником пищи, но и помощниками людей. На воде птицы для моряков являлись показателем близости береговой линии, указующими верное направление.

Причём, «водные» птицы заметно отличаются от своих «сухопутных» собратьев. Достаточно обратить внимание на то, что они большую часть жизни посвящают обучению птенцов, а размножаются уже в зрелом возрасте. Впрочем, время жизни у таких птиц также немного дольше, так что времени остаётся достаточно.
Ещё одним примечательным фактом может стать кормёжка. Морские виды птиц могут кормиться, как на поверхности воды, так и, ныряя на глубину, а некоторые и вовсе питаются другими представителями своего вида. Не многие из них стремятся улететь далеко от береговой линии и лишь небольшая часть на время покидает уютно обустроенные гнёзда в холодный период. В настоящее время уже нет нужды обращать внимания на морских птиц, только из-за их способности к указанию курса, ведь тот же аква-дом с лёгкостью управляется, как из «рубки капитана», так и при помощи обычного айпада. Причём, на мониторе устройства будет отображаться курс водного дома, подробная карта и множество самых разнообразных функций, облегчающих комфортабельное путешествие.

card-img

КТО ТУТ ГЛАВНЫЙ?

В любой транспортной сети обязательно будут правила, которые обеспечивают безопасность движения. На водном просторе также существуют некие правила, которые требуют уступить вовремя дорогу или получить право первоочередного «проезда» для различных типов судов. Естественно, «адмиралы» будут всегда иметь приоритет перед капитанами небольших судов.

Судно меньшего размера и большей маневренности обязано уступать «флагманам». Естественно, правила движения судов по водным просторам России регламентирую водные дома в качестве флагманов, малоподвижных больших судов. Да и как иначе назвать большой дом, который сам передвигается к месту будущей «стоянки» и временного или постоянного жилья для владельца. Ещё инструкции английского княжества Уорвик в 1645 года гласили: «Капитан не смеет забирать ветер у адмирала». В 1780 г. в Англии появились «Инструкции для плавания», составленные адмиралом лордом Хаувом, которые более демократично и подробно описывали правила. В них мы находим следующее правило: «Корабль, идущий правым галсом, всегда должен держаться круче к ветру. Корабль, находящийся на левом галсе, должен привестись к ветру, как днем, так и ночью, чтобы предотвратить несчастье. При повороте оверштаг в ночное время корабли, идущие сзади и с подветра, должны поворачивать первыми и приводиться к ветру, пока их адмиралы не займут место впереди». Впервые правила для безопасного расхождения паровых судов были разработаны в 1840 г. английской маячной и лоцмейстерской корпорацией «Тринити Хауз». Одно из них гласило: «Когда два паровых судна, идущие противоположными курсами, неизбежно должны сблизиться настолько, что, продолжая следовать прежним курсом, возникнет опасность их столкновения, каждое судно должно положить румпель налево так, чтобы оставить друг друга по левому борту». В 1854 г. в Англии особым парламентским актом было узаконено правило о том, что все суда, как парусные, так и паровые, при следовании встречными курсами должны были расходиться левыми бортами, а придерживаться правой стороны фарватера обязаны были только паровые суда. В наше время принципы судоходства не поменялись, только место паровых судов заняли моторные лодки и катера. Впрочем, сейчас всё больше становится плавающих домов, которые могут вытеснить подобные небольшие или даже большие суда благодаря преимуществам комфорта и уюта.