Зимой и летом всегда приятно смотреть на водную гладь, даже когда она покрыта слоем льда и снега. Вышел, покатался на коньках, лыжах, снегоходе — все зимние развлечения доступны! Тем временем согрелась баня, закипел чайник, друзья пожарили на углях всякие вкусности — день удался!

• Если в месте вашей стоянки нет ледохода, то, в отличии от остальных маломерных судов, яхт, катеров в зимнее время нет необходимости поднимать AQUA.HOUSE из воды.
• Конструкция построена так, что лед будет выдавливать судно на поверхность, что исключает вмерзание в лед.
• Мы изготовили систему, которая позволяет сохранять полынью не менее 3-х метров вокруг судна, исключая льдообразование и вмерзание судна в лёд. А в полынью, как в прорубь, очень хорошо окунаться после бани.

Если Вы не планируете использовать свой AQUA.HOUSE как загородный дом зимой, то можно существенно снизить стоимость судна. Например, не устанавливать полноценную систему отопления. Установить на верхней палубе только солнечные панели для нагрева воды, которых летом будет больше чем достаточно.

• Судостроителю или владельцу судна при первичной регистрации выдается судовой билет, в который вписан настоящий владелец, моторы, обязательное судовое оборудование и дата последнего технического освидетельствования.
• При продаже продавец и покупатель составляют договор купли/продажи, предъявляют его в ГИМС, где вносятся изменения в судовой билет.

А дальше всё как обычно, взял права, документы и поплыл куда душа зовёт…

• полностью отвечает требованиям Приказа МЧС РФ от 29.06.2005 N 500 (ред. от 21.07.2009) (о регистрации маломерных судов),
• требованиям к маломерным судам согласно Таможенному Регламенту ТР ТС 026/2012 «О безопасности маломерных судов “
• Правилам Пользования маломерными судами и Правилам Плавания по внутренним водным путям Российской Федерации районов ВП/ВВП, IV категории сложности, IV разряда
• Регистрационный орган — Государственная Инспекция по Маломерным Судам (ГИМС) МЧС России.

Регистрационный орган — Государственная Инспекция по Маломерным Судам (ГИМС) МЧС России.

чтобы наша жизнь на воде зависила от людей, не понимающих что они делают, полагаясь на своё «Я».

• Незнание основ плавания по водным объектам и игнорирование судоводителями правил безопасности часто приводит к аварийным ситуациям. И это не слова из брошюры, это наши жизни.
• Ежегодно с маломерными судами происходит от 180 до 270 аварий и происшествий, в которых гибнет до 400 человек. Основными видами аварийных происшествий являются опрокидывание судна, столкновение с другим судном, удар о плавающий предмет, а также падение людей за борт. Причиной большинства аварий является человеческий фактор — личная недисциплинированность и самонадеянность, употребление алкогольных напитков, недостаточный надзор родителей за своими детьми, неумение плавать.
• В органах ГИМС России фиксируются сотни аварийных происшествий с маломерными судами. Зачастую эти происшествия связаны с гибелью и увечьем людей. Анализом аварийности маломерных судов за многие годы установлено, что 60-70% аварийных судов не представлялись на техническое освидетельствование, около 40% всех аварий совершается в состоянии алкогольного опьянения, у половины лиц, совершивших аварии на катерах и моторных лодках, отсутствуют удостоверения на право управления маломерным судном.
• Большинство аварийных случаев с маломерными судами происходит во время рыбной ловли и охоты (более 60%). Нередки случаи групповой гибели людей на моторных и гребных лодках из-за превышения норм пассажировместимости и при плавании в штормовую погоду. Основными причинами аварийности являются: нарушение судоводителями правил пользования водными объектами для плавания на маломерных плавательных средствах; неправильное размещение людей и груза; превышение установленных норм пассажировместимости и грузоподъемности; плавание в сложных гидрометеоусловиях и в темное время суток.
• Чаще всего аварии совершаются на моторных и гребных лодках (до 90%). Аварийность на катерах составляет 3-5% от общего числа случаев. Доля аварийности на внутренних водных путях — более 50%, на несудоходных водоемах — до 40%, в прибрежных участках морей — 5 -7%. Основными видами аварийных происшествий являются: опрокидывание (около 55%) и затопление (порядка 15%).
• До 25% случаев гибели людей с маломерных судов происходит при падении людей за борт во время плавания и при купании (нырянии) с плавсредств. Несмотря на то, что доля столкновений судов не превышает 10% от всех аварийных случаев, судоводитель должен помнить, что нередко, принимаемые в самый последний момент действия для избежания столкновения с другим плавсредством, приводят к опрокидыванию судна с человеческими жертвами. Поэтому судоводитель обязан внимательно следить за окружающей обстановкой и заблаговременно совершать маневры, обеспечивающие безопасное расхождение судов. Печальная статистика показывает, как неко- торые владельцы маломерных судов пренебрегают обучением в специализированных школах, на курсах и не совершенствуют самостоятельно свои знания в области судовождения и безопасности плавания.

1. Если Вы живёте в котеджном посёлке — за сохранность имущества и Ваше спокойствие отвечает администрация и охрана котеджного посёлка, которым вы ежемесячно платите деньги. Но обычно всё равно устанавливаете охранную сигнализацию или «Тревожную Кнопку».
2. В нашем случае это порт, причал, в котором стоит AQUA.HOUSE, во всех портах есть охрана, электричество, водоснабжение и техперсонал.

Если же Ваш дом находится в деревне, посёлке городского типа или в лесу — вся безопасность ложится на Ваши плечи.

В AQUA.HOUSE мы можем установить:

1. систему автономной сигнализации,
2. камеры видеонаблюдения с круглосуточной записью,
3. по периметру сверхяркие светодиодные прожекторы с датчиками движения на 30-50 метров, озаряющий ослепительным светом незваных гостей, в то время как камеры снимают их лица и отправляют фотографии Вам на электронную почту.
4. можем установить охранную сигнализацию на судно, «Тревожную Кнопку» связи с вневедомственной охраной и прочие средства активной безопасности.

Но не забывайте, мы на воде, здесь не так много праздношатающихся и любителей лёгкой наживы, люди на воде более дружны и чаще приходят друг другу на помощь. Как, например, автомобилисты и мотоциклисты. Мотоциклисты ВСЕГДА приветствуют друг друга на дороге и останавливаются, если кто-то стоит на обочине с аварийкой. Такое в среди автомобилистов скорее редкость, чем правило. Также и на воде.

В AQUA.HOUSE установлены

• система биоактивной очистки сточных вод, признанная наиболее эффективной природоохранными органами,
• В кухне установлен измельчитель пищевых отходов, которые смываются водой из раковины в сборное отделение,
• все сточные воды из душа и туалета собираются в многокамерной системе очистки, проходят через несколько этапов биоочистки. Наружу сбрасывается вода, по своей чистоте не отличающаяся от той, которую мы забрали из этого же водоёма.
• для сбора бытового мусора мы используем контейнер с прессом, чтобы не так часто «выносить ведро во двор», ведь мусоропровода в AQUA.HOUSE нет. Пресс полотно сжимает пакеты, упаковочный пластик и прочий непищевой мусор в кубики, которые мы выкидываем по прибытии к месту стоянки в обычные мусорные контейнеры.

В зависимости от модели AQUA.HOUSE ограничения таковы:

1. не более 12 человек на борту
2. максимальная габаритная длина от 9,6 до 20 метров
3. габаритная ширина 7,4 метра
4. грузоподъёмность от 5 до 50 тонн.
5. приводится в движение двумя подвесными лодочными моторами мощностью 20-60 л/с., допустимая максимальная скорость не более 17 км/час.
6. район плавания: IV категории сложности, IV разряда, морской район или внутренний водный бассейн с высотой волны однопроцентной обеспеченностью до 0,6 метра. допустимая удалённость от мест убежищ или берега — не более 5000 метров.

пользования маломерными судами и Правила Плавания по Внутренним Водным Путям российской федерации для судоводителей маломерных судов в районах плавания «ВП/ВВП».

• ВВП — Внутренние Водные Пути (судоходные водоемы), где действуют Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации. По аналогии с автомобилем:
• ВП — бездорожье, леса, поля, степи, горы — езжай куда глаза глядят, только другим не мешай. Но помни, на просторах ты тоже не один, уважай окружающих.
• ВВП — переулки, улицы, проспекты, скоростные магистрали: со своими правилами, ограничениями, знаками дорожного движения, инспекторами дорожного движениями, штрафами и наказаниями, штрафстоянками и постами ГИБДД. Только называется на воде это всё несколько иначе. Идите учиться, потом расскажете.
• Если мы все примем то, что все правила движения/плавания придуманы не для того, чтобы нас ограничить и наказать, а для того, чтобы сохранить нашу жизнь и предотвратить чужую смерть по вине того, кто «горд и сам всё знает» — многие останутся  в живых.

• Что-то подсказала Wikipedia:  https://ru.wikipedia.org/
• Кого-то нашли в Yandex: http://www.yandex.ru
• Большой запас знаний о судоходстве дало обучение здесь: http://history-of-people.com  Прекрасные и очень внимательные специалисты учебного центра, во главе с Диной Анатольевной Алексеевой, помогут Вам уверенной поступью войти в водный мир, понимать Правила пользования маломерными судами и стать хорошим судоводителем, а не номинальным судовладельцем.
• Многое мы написали сами.