ЗАЧЕМ НУЖЕН ДОМ НА ВОДЕ?

Любой человек, который увидит нуждающегося в помощь, оказавшегося в воде по причине крушения или других обстоятельств должен знать, какие действия будут эффективными и помогут сохранить здоровье терпящему бедствие. Специалистами в таком деле являются спасатели из ВСВОД.

Наша компания, согласно Поручению Президента Российской Федерации ПР № 447 от 22 февраля 2012 года «О создании спасательных постов в местах массового отдыха населения», также участвует во всех мероприятиях по поддержанию на высоком уровне безопасности водных путешествий. Мы строим специальные посты ВОСВОД, размещая их на всех видах водоёмов, а также предлагаем клиентам и посетителям ресурса стать участником программы. Для вступления в ВСВОД будет необходимо пройти специальные курсы.

Владельцы домов на воде автоматически становятся частью системы ВСВОД, ведь они являются частью огромной транспортной водной системы, путешествуя по рекам и озёрам. Причём, владельца дома можно сравнить с капитаном корабля, который обязан обладать умением оказания помощи утопающим.

Призыв «Все на воду!» можно расценивать, как агитацию к здоровому образу жизни и долголетию, ведь именно такой выбор путешествия и существования позволит действительно добиться значительных результатов и получить огромное наслаждение. Достаточно отметить, что в настоящее время доступен уникальный транспортный путь в шесть с половиной тысяч километров для любого водного транспортного средства только по одной территории России. А ведь этот пусть связан и с другими странами и путешествие можно лёгкостью продолжить. Чтобы осознать, насколько комфортабельным может оказаться жизнь на воде и путешествия в собственном аква-доме достаточно будет представить простую ситуацию. К примеру, обыватель проводит пять дней к ряду на работе и на выходные ему просто жизненно необходим качественный отдых. Вырываться на природу не всегда получается, а если и получается, то значительную часть отдыха будет занимать подготовка и поездка. С водным домом уже с первой минуты на борту он сможет окунуться в первозданную атмосферу природы, а само путешествие будет одновременно самым здоровым и полезным отдыхом. По данным региональных Государственных инспекций по маломерным судам, в эксплуатации находится порядка 735 тыс. моторных судов, 300 тыс. гребных судов, 6 тыс. парусных судов, около 9 тыс. гидроциклов. Причём, согласно той же статистике, на полторы сотни жителей страны приходится один владелец средства отдыха на воде. Почему бы и каждому из посетителей портала не задуматься о приобретении гораздо большего, чем транспортное средство — настоящего жилья на воде, которое всегда принесёт новые ощущения и поможет значительно улучшить здоровье.

Причём, «водные» птицы заметно отличаются от своих «сухопутных» собратьев. Достаточно обратить внимание на то, что они большую часть жизни посвящают обучению птенцов, а размножаются уже в зрелом возрасте. Впрочем, время жизни у таких птиц также немного дольше, так что времени остаётся достаточно.
Ещё одним примечательным фактом может стать кормёжка. Морские виды птиц могут кормиться, как на поверхности воды, так и, ныряя на глубину, а некоторые и вовсе питаются другими представителями своего вида. Не многие из них стремятся улететь далеко от береговой линии и лишь небольшая часть на время покидает уютно обустроенные гнёзда в холодный период. В настоящее время уже нет нужды обращать внимания на морских птиц, только из-за их способности к указанию курса, ведь тот же аква-дом с лёгкостью управляется, как из «рубки капитана», так и при помощи обычного айпада. Причём, на мониторе устройства будет отображаться курс водного дома, подробная карта и множество самых разнообразных функций, облегчающих комфортабельное путешествие.

Судно меньшего размера и большей маневренности обязано уступать «флагманам». Естественно, правила движения судов по водным просторам России регламентирую водные дома в качестве флагманов, малоподвижных больших судов. Да и как иначе назвать большой дом, который сам передвигается к месту будущей «стоянки» и временного или постоянного жилья для владельца. Ещё инструкции английского княжества Уорвик в 1645 года гласили: «Капитан не смеет забирать ветер у адмирала». В 1780 г. в Англии появились «Инструкции для плавания», составленные адмиралом лордом Хаувом, которые более демократично и подробно описывали правила. В них мы находим следующее правило: «Корабль, идущий правым галсом, всегда должен держаться круче к ветру. Корабль, находящийся на левом галсе, должен привестись к ветру, как днем, так и ночью, чтобы предотвратить несчастье. При повороте оверштаг в ночное время корабли, идущие сзади и с подветра, должны поворачивать первыми и приводиться к ветру, пока их адмиралы не займут место впереди». Впервые правила для безопасного расхождения паровых судов были разработаны в 1840 г. английской маячной и лоцмейстерской корпорацией «Тринити Хауз». Одно из них гласило: «Когда два паровых судна, идущие противоположными курсами, неизбежно должны сблизиться настолько, что, продолжая следовать прежним курсом, возникнет опасность их столкновения, каждое судно должно положить румпель налево так, чтобы оставить друг друга по левому борту». В 1854 г. в Англии особым парламентским актом было узаконено правило о том, что все суда, как парусные, так и паровые, при следовании встречными курсами должны были расходиться левыми бортами, а придерживаться правой стороны фарватера обязаны были только паровые суда. В наше время принципы судоходства не поменялись, только место паровых судов заняли моторные лодки и катера. Впрочем, сейчас всё больше становится плавающих домов, которые могут вытеснить подобные небольшие или даже большие суда благодаря преимуществам комфорта и уюта.